Blog pembaca dan editor. Gamereactor adalah sebuah jaringan multibahasa bertaraf global yang membahas pop culture, termasuk video game, esports, film, serial, dan teknologi. Gamereactor menggunakan cookie untuk memastikan kami dapat memberikanmu pengalaman terbaik dalam menjelajahi situs kami. Jika kamu melanjutkan, kami menganggap bahwa kamu menyetujui kebijakan cookie kami.

Indonesia

'TRK 502' Benelli adalah sepeda motor petualangan hibrida Eropa-Asia!

TRK 502/TRK 502X petualang Benelli, yang mengalami facelift tahun lalu (2020), telah mengumumkan masuknya ke pasar sepeda motor besar - India - dengan spesifikasi Benelli TRK 502X BS6.

Fitur baru<br />
Sebagai bagian dari facelift, TRK 502 yang baru dilengkapi tachometer penunjuk dengan layar LCD bercahaya sendiri yang menampilkan informasi kendaraan seperti kecepatan, jarak tempuh, suhu air, waktu, persneling dan lainnya dalam instrumen komposit.

Perbedaan paling signifikan dari model lama adalah kopling geser baru, rem yang ditingkatkan dan, dalam versi X, sistem suspensi KYB (travel suspensi depan 140mm, shock belakang single-shot yang dipasang di tengah dengan preload yang dapat disetel), knalpot top-wound, dan roda kawat berbicara.

Desain yang sama<br />
Bagian depan TRK502 masih menampilkan beak fender besar dengan lampu depan twin-eye yang agresif. Kaca depan besar untuk meningkatkan ketahanan angin, tangki bahan bakar 20L yang besar untuk meningkatkan jangkauan, pelindung setang, bumper samping, pengangkut kargo belakang, sistem ABS, dan pelana depan dan belakang terpisah, semuanya termasuk sebagai standar.

Mesin yang sesuai dengan BS6<br />
TRK 502 BS6 sepenuhnya sesuai dengan standar emisi BS6 India. Mesin empat tak satu silinder 500cc berpendingin air menghasilkan tenaga 48,8hp pada 8.500rpm dan torsi 46NM pada 6.000rpm.

TRK 502 tersedia dalam empat ukuran yang berbeda di Tiongkok: TRK 502 Standard, TRK 502 High, TRK 502X Standard dan TRK 502X High, dengan harga mulai dari yang terendah RMB 38.800 (TWD 171.000) hingga yang tertinggi RMB 45.800 (TWD 202.000).

HQ

E-skuter canggih Indonesia NIU N Lite dilengkapi cruise control dan senso

E-skuter canggih Indonesia, NIU N Lite, dilengkapi cruise control dan sensor tiga sumbu dan tersedia hanya dengan Rp 20 juta (sekitar US$1.350). Selain merek lokal seperti Viar(Viar Star NX), ECGO dan GESITS, Indonesia kini memiliki opsi tambahan untuk sepeda motor listrik dan sepeda listrik. eScooter (NIU eScooter) yang sebelumnya fokus di pasar Eropa dan Amerika, akhirnya masuk ke pasar Indonesia pada tahun ini, setelah didatangkan dengan bantuan PT Moove Motors Asia dari China.

Untuk pasar Indonesia, NIU memboyong dua jenis e-skuter langsung ke Indonesia, yang pertama NIU N Lite yang dibanderol dengan harga sekitar Rp 20-25 juta (sekitar US$1.350-1.700). Yang lainnya adalah NIU N GT yang dibanderol Rp50-70 juta (sekitar US$3.350-4.700) di Jakarta.

Vincent Yap, Presiden Direktur PT Moove Motors Asia, mengatakan bahwa konsumen akan menerima kartu SIM kami pada saat pembelian, tetapi harus mengunduh aplikasi NIU eScooter. Sepeda dilengkapi dengan sinyal dan GPS untuk koneksi ke cloud, dan berfungsi untuk membaca kepribadian pengendara dan kebiasaan pengisian baterai, serta memperbarui perangkat lunak untuk memaksimalkan kinerja NIU N Lite.

Di dalam aplikasi, informasi seperti lokasi motor, riwayat perjalanan, status kendaraan, dan statistik daya tersedia. Berkat fungsi diagnostik, pengguna juga dapat memeriksa fungsionalitas NIU N Lite, sehingga jika ada kerusakan dapat diketahui dari aplikasi.

N Lite dilengkapi dengan baterai 26 Ah untuk catu daya, tetapi baterai cadangan dapat dibawa di belakang kursi, yang dibeli secara terpisah. NIU N Lite dapat menempuh jarak 55-70 km dengan satu baterai, tergantung pada kondisi jalan, berat pengemudi, dan kecepatan.

2022 Vespa GTS 300 Super Sport Edisi Khusus

Saat mesin menderu, saat lampu belakang menyala, dan saat balapan dimulai, itu adalah pertarungan lain untuk memperebutkan posisi puncak bagi Leong Ka Tong. Dia menyalip mobil di depannya dan keluar di atas; penanganannya yang tepat dan gesit menunjukkan ketajamannya. Dengan keyakinannya pada angin, dan kecepatannya ditafsirkan oleh penampilannya, Liang Jiatong bukan hanya pebalap China pertama yang memenangkan Kejuaraan GT Italia, tetapi juga memiliki kejayaan memenangkan dua Kejuaraan Eropa dan mengibarkan bendera merah bintang lima di atas panggung. podium teratas balapan Eropa. Edisi Khusus GTS 300 Super Sport 2022 mengungkapkan mengapa pengemudi berbakat seperti itu sangat tertarik pada Vespa.

Pengalaman berkendara yang sporty

Vespa GTS 300 Super Sport Special Edition 2022 ditenagai oleh mesin 300cc HPE baru yang dibanggakan oleh Piaggio Group. Konstruksi berpendingin cairan EFI satu silinder, 4-tak, 4-katup menunjukkan perkembangan mutakhir di sektor skuter, yang secara signifikan meningkatkan kinerja dan pengalaman berkendara, sekaligus juga mengurangi konsumsi bahan bakar dan kebisingan.

Keselamatan adalah esensi berkendara, dan Vespa GTS 300 Super Sport dilengkapi dengan kontrol traksi ASR dan ABS. Grup Piaggio adalah salah satu produsen pertama yang menerapkan kontrol traksi ASR pada skuter, sistem yang pernah digunakan hanya pada sepeda motor terbaik, untuk memastikan keamanan kendaraan di jalan dengan mencegah roda belakang tergelincir dalam situasi berbahaya. sistem ABS memaksimalkan keselamatan aktif dengan mencegah penguncian roda saat pengereman dan mempertahankan kontrol penuh skuter setiap saat.

Desain pembakaran salju panas

Hal yang menarik tentang Vespa GTV bukan hanya pengalaman yang dinamis, tetapi fakta bahwa itu masih menyenangkan untuk dilihat saat diparkir. Vespa GTS 300 Super Sport edisi khusus untuk musim dingin 2022 menampilkan palet warna putih, dengan aksen nuansa biru, kuning, hitam, hijau, dan merah yang cerah, untuk menghidupkan citra Vespa klasik sekaligus memicu gairah berkendara. di dunia bersalju. Warna monokromatik bergema di elemen cincin, menciptakan tarian elegan di atas es dengan gaya Italia yang estetis. Pada saat yang sama, ini mewujudkan nilai Vespa dalam menyatukan pengendara dari budaya dan latar belakang yang berbeda dengan semangat bersama. Sadel dengan jahitan merah dan papan nama eksklusif di bagian kaki juga menambah arti penting musim dingin.

Sebagai ikon motorsport dengan visi estetika motorsport yang unik, pengendara Leung Ka Tung terpesona oleh Vespa GTS 300 Super Sport Special Edition, perwujudan performa sporty keluarga Vespa, baik dari segi mesin 300HPE maupun desainnya yang sporty.

Vespa GTS Super Sport 300 Special Edition adalah cara sempurna untuk melepaskan gairah musim dingin, dari trek ke jalan raya, dari hutan belantara hingga salju, di mana hawa dingin akan mencair di tengah panasnya salju. Vespa GTS 300 Super Sport Edisi Khusus 2022 Edisi Khusus GTS 300 Super Sport tersedia dengan harga eceran resmi yang direkomendasikan mulai dari RMB 52.800.

ROYAL ENFIELD METEOR 350:Back to the heart of motorcycling

Why do you say that expansion is in the offing? Because the new 2021 Meteor is a back-to-basics motorbike, powered by a new air/oil-cooled 349cc long-stroke single-cylinder engine with a 72x85.8mm bore and stroke, a chain-driven camshaft SOHC configuration and a twin-valve cylinder head. This engine represents a completely new platform that will one day replace the world's largest selling 300cc class, a class in which Royal Enfield has built millions of bikes since 2008, so for Eicher Motors, Royal Enfield's parent company, the 350 Classic's engine will no longer meet the increasingly stringent requirements of the B-cycle class in India. When the 350 Classic's engine no longer met India's increasingly stringent Bharat emissions regulations, developing a fully environmentally friendly replacement was always a top priority.

An iconic entry-level model of the E5 era, the Meteor offers excellent value for money and, thanks to the efforts of Royal Enfield's industrial design department, has been significantly upgraded in terms of looks, not only in India but also in overseas markets.

The Meteor 350 is now being launched as a motorbike for the world as well as Royal Enfield Bullet 350, an affordable entry-level model, ideal for the export market, and has proved itself popular since its debut in India last December. Simon Warburton, Head of Global Planning and Management at Royal Enfield, said: "Demand for the Meteor has been extremely high since it was launched in India six months ago and our initial plan was to build 120,000 Meteors a year. We've built and sold 50,000 Meteors so far since we launched at the end of last year, and we set a target of 10,000 a month, which is just under 120,000 a year. But we have already reserved the product for the export market, so we have existing vehicles waiting for owners at dealers around the world.

Great value for money<br />
The Meteor is a stylish entry-level bike with a lot of personality, easy to drive, and a sophisticated, affordable look. High CP value. Thanks to the efforts of Mark Wells, head of Royal Enfield's industrial design department, the Meteor 350 is a significant step up in quality and texture from the previous 350cc series. The new Meteor is sure to appeal to a wide range of enthusiasts, especially at a very sweet price point, and there are many different models to choose from.

Textured looks with practical technology

The Meteor 350, which Royal Enfield calls a 'light cruiser', has a taller handlebar and slightly forward-mounted pedals. The next model is the Stellar, available in blue, red or matte black, with a slightly higher specification and a softer backrest. The highest specification is Supernova, available in blue and brown with pinstripe trim, machined wheels, top seat and windscreen. All three models have an easy-to-use centre post and a small side post that is almost buried in the ground, so a larger base may be required for safe and effective use. Cast aluminium wheels are fitted as standard with CEAT tubeless tyres made in India.

[Owner's Comments] KAWASAKI "KSR PRO" is a small bike that is fun to ride.

1. [Brief introduction]<br />
I've been riding motorbikes for 30 years since I was banned from driving in high school, and now I own a KSR Pro and a Ninja 250SL, and recently I bought a Monkey 125 by accident.   

I bought it in December 2015 and have owned it ever since.   

The fun I have on my motorbike is basically small trips of less than 100km each way, looking for good food and fun places to eat.   

I had bought a BWS 100 to carry my kids, but it was plagued with problems (especially oil leaks and blown exhausts), and my wife complained about it when I rode behind her.

 

2. [Satisfaction / Strengths]<br />
・Advantages Kawasaki KSR Pro is compact and easy to handle. Although the bike and tires are larger than my previous KS-1, it is still easy to turn in a small radius.   

The engine has no problems in practice and has plenty of power... Of course, it's nonsense (laughs), but I personally like the feeling of having a lot of power, not a lot of power that I can't handle.   

It's a little smaller, but it's still a KAWASAKI model, just like the creation of the now defunct superbike mini-genre, and it's a perfect design even for a morphing off-road model.

 

3. [Shortcomings]<br />
Deficiencies 

1. The headlights are dim, so you have to rely on street lights when riding at night. 

2. The bike is quite compact, so it has zero load capacity. 

3. No tachometer or fuel gauge. 

4. Unlike the MSX 125 (GROM) or other HONDA bikes, the KSR has very few modifications and has to be kept in stock condition... 

5. The biggest drawback is that I think the quality has deteriorated, although I know it should not be compared to Japanese models, but the quality of Thai KAWASAKI is too low, right? After only a few years, the plastic parts of the bike have already deteriorated.   

The KSR's four-speed gearbox is not enough for me because I used to ride an AR(2) with six gears.   

No complaints about the appearance.

 

4. [Overall (recommended for these riders)<br />
As the successor to the Z125Pro has been out for a while and the new Z/Ninja125 has been released overseas, I think the KSR will quietly fade from everyone's memory as it is carbureted and has poor fuel consumption and little power. However, as the KSR is a less popular model, there are very few of them in Japan, so if you are interested in this model, now is the time to buy one!