Log in member
Kami menemukan diri kami di belakang kemudi Polestar 4 sekali lagi, dalam video baru di mana kami berbagi pemikiran dan kesan terbaru kami tentang hidup dengan dan sering menggunakan SUV EV yang elegan.
"Jika ini adalah pembuka untuk video EV hour rata-rata, saya akan terbang dengan drone saya sekarang, menunjukkan kepada Anda sudut pandang yang sempurna pada pelabuhan Oktober yang indah ini.
Tapi itu bukan dunia tempat kita hidup."
"Saat ini, saya memiliki Polestar 4 yang dipinjamkan, satu pinjaman terakhir, dan ini adalah hidup dengan itu tes di mana saya membuktikan kepada Anda bahwa ini adalah salah satu mobil listrik terbaik di pasar.
Melalui pengujian yang tepat, pengujian mendalam, di mana kami membahas hal-hal kecil, seperti pengisian daya, aplikasi Polestar, hal-hal semacam itu."
"Tapi seperti yang saya sampaikan kepada Anda sekarang, ada larangan drone di Denmark karena alasan yang rumit.
Jadi saya akan lebih mengandalkan rekaman stok untuk yang satu ini.
Saya harap Anda baik-baik saja dengan itu.
Tapi itu seharusnya tidak membuat Anda menjauh dari hal ini."
"Ini masih merupakan salah satu mobil yang fantastis, dalam hampir semua hal.
Dan saya diberkati dengan mengendarainya untuk terakhir kalinya, karena bagi saya, ini masih salah satu yang terbaik sepanjang masa.
Jadi bagaimana kalau kita mengendarainya?
Selamat datang di EV Hour."
"Seperti yang Anda lihat dari ulasan saya dan yang lainnya, kelapangan adalah hal yang sulit untuk dicapai karena hal ini bergantung pada banyak parameter dan faktor yang berbeda.
Polestar 4 ini seharusnya memiliki garis kap mesin yang menukik.
Itu sebabnya ia tidak memiliki jendela belakang."
"Namun demikian, saya baru saja menyelesaikan perjalanan hiking ke sebuah pulau Denmark di lepas pantai, dengan tiga pria kekar dengan perlengkapan mendaki gunung lengkap, duduk di sini saat kami berkendara dari titik A ke titik B, di mana perjalanan pendakian kami berlangsung.
Sekarang, Polestar 4 tidak melengkung."
"Itu karena kenyamanan kursinya.
Itu karena kelegaan untuk kaki Anda, biasanya ada sesuatu yang dikorbankan untuk memasukkan lebih banyak baterai di sini.
Dan tentu saja, bahkan kontrol media kecil ini dan kontrol ventilasi di samping iklim kontrol benar-benar berguna."
"Jadi, ini pasti penuh dengan kejutan, tetapi satu hal yang ingin saya tekankan adalah adalah sesuatu yang menjadi jelas setelah saya hidup dengan ini selama sekitar satu bulan, adalah bahwa ini adalah mobil yang luas.
Jauh lebih luas dari yang Anda bayangkan ketika Anda melihatnya dari luar."
"Saya pikir itu juga sangat penting.
Dan sekarang bagian kecil yang didedikasikan dalam video ini untuk jarak, karena saya tahu itu masih di garis depan yang dipikirkan banyak orang saat mereka membeli mobil listrik, saat mereka menggunakan mobil listrik.
Sejujurnya saya tidak pernah benar-benar mengerti."
"Di Polestar 4 ini, saat ini seperti yang bisa saya katakan, saya memiliki 61%, seperti yang Anda lihat di sana, di Jarak tempuh 266 kilometer.
Sekarang, dalam hal apakah ini akurat atau tidak, saya merasa sebagian besar akurat ketika saya mengemudi."
"Saya rasa jarak tempuh sekitar 480 hingga 500 kilometer dengan pengisian daya penuh, yang terjadi dengan cukup cepat.
Sekali lagi, kita bisa berbicara kilowatt dan kita bisa berbicara tentang ukuran baterai, tetapi menurut pengalaman saya, sebagian besar dari hal tersebut memudar ketika orang ingin berbicara tentang penggunaan di dunia nyata.
Jadi saya akan membiarkannya seperti ini."
"Ini akan membawa Anda dengan nyaman berkeliling blok, perjalanan besar dan kecil, setidaknya di sini di Denmark, tanpa Anda harus selalu bepergian ke steker.
Ini bukan perkiraan kisaran yang bohong atau yang berubah tiba-tiba, tergantung pada gaya mengemudi Anda."
"Aplikasi ini mengumpulkan banyak data saat Anda mengemudi.
Jadi sejujurnya, itu bukan masalah yang saya alami dengan Polestar 4 dan tetap menjadi salah satu kekuatan mobil ini.
Selama ketidakhadiran saya di Polestar 4, perusahaan telah mendorong sejumlah besar OTA besar peningkatan pada mobil untuk memperbaiki sejumlah masalah dan meningkatkan sejumlah fitur."
"Ini adalah sifat dari teknologi mobil listrik modern.
Ini tidak berhenti.
Dan sementara kesalahan akan diperlakukan sebagai bagian dari tulang punggung mobil kemarin, sekarang tidak kasus hari ini."
"Namun, saya hanya dapat melaporkan masalah yang benar-benar saya temui, yang tidak banyak.
Saya tahu orang lain memiliki pengalaman yang berbeda dan saya menghormatinya, tetapi apakah itu stabilitas, sensor, kendali jelajah adaptif, atau sensor internal yang memberi tahu saya bahwa saya lelah atau tidak mengikuti pada batas kecepatan, saya belum pernah mengalami masalah tersebut."
"Tentu saja hal tersebut masih mengganggu, tetapi hanya saja di semua mobil yang saya uji dan mereka dapat dimatikan.
Satu kata lagi tentang masalah jarak, karena saya tahu WLTP dan apa itu jarak yang sebenarnya dan bagaimana cepat saya dapat mengisi daya benda ini sehingga tidak akan ada masalah dalam penggunaan sehari-hari."
"Saya telah mengendarai banyak mobil listrik dan saya sering memikirkan hal ini.
Dan saya akan mengatakan bahwa salah satu aspek yang sering diremehkan adalah Google.
Dan Google sendiri telah menjadi mitra perangkat lunak sejati bagi Polestar sejak lama.
Bukan berarti Anda tidak boleh membawa iPhone, tetapi jika Anda memilih untuk bersandar pada Google Maps khususnya, Anda akan menemukan banyak hal yang berguna."
"Jadi, mari saya tunjukkan.
Jadi sekarang saya akan pergi ke suatu tempat, seperti yang Anda lihat, tapi saya bisa menambahkan pemberhentian dengan mudah dengan mengklik di sini dan kemudian memilih tujuan, yang kemudian bisa menjadi stasiun pengisian daya.
Tapi di sini, tidak hanya akan menunjukkan stasiun pengisian daya yang tersedia, tetapi juga akan menunjukkan saya seberapa cepat mereka mengisi daya dan juga berapa banyak pengisi daya yang tersedia saat ini."
"Hal ini mungkin sangat normal bagi banyak orang.
Mereka sudah tahu bahwa mereka sering menggunakan fitur ini, tapi saya pribadi tidak berpikir demikian.
Saya rasa banyak orang yang lebih gugup tentang pengisian daya daripada Anda dan saya.
Jadi di sini Anda dapat melihat yang normal tipe dua hanya 11 kilowatt, tapi itu bukan sama untuk semua ini."
"Ini bisa menjadi pengalaman yang sangat berbeda di sini pada 50 kilowatt dan ini akan menjadi semua hingga 300 atau bahkan lebih.
Jadi, ini memiliki dampak yang cukup besar pada cara Anda mengisi daya, yang membawa saya ke poin penting."
"Mari kita bahas Polestar Charge, aplikasi yang akan membuat semua ini jauh lebih mudah.
Jadi, apa yang harus saya katakan di sini di akhir semua ini, seperti yang dikatakan Gandalf, yah, saya harap saya punya menunjukkan kepada Anda tanpa keraguan bahwa ini adalah kendaraan yang fantastis, baik untuk dikendarai, untuk mengisi daya, untuk dijalankan sebagai bus sekolah dengan anak-anak di dalamnya, atau dengan teman-teman di perjalanan hiking."
"Apa pun yang Anda lemparkan ke dalamnya, ia tetap luas.
Ini bekerja dengan baik.
Mobil ini responsif untuk dikendarai dan melakukan semua hal yang seharusnya dilakukan oleh mobil normal, tetapi pada waktu yang sama, maksud saya, lihat saja benda ini."
"Sangat indah untuk dilihat, mungkin salah satu mobil dengan tampilan terbaik yang pernah dibuat, setidaknya sebagai model konsumen, jika Anda bertanya kepada saya.
Dan pada saat yang sama, entah bagaimana ini istimewa.
Saya tidak keberatan merekomendasikan ini sekali lagi."
"Saya tidak merasa buruk.
Saya tidak merasakan sedikit pun bias.
Bias saya adalah bahwa saya menyukai ini.
Saya akan merekomendasikan ini daripada hampir semua hal."
"Dan saya hampir bisa mengatakan ini dengan kepastian mutlak.
Ini adalah mobil yang saya tabung.
Ketika saya mendapatkan sedikit lebih banyak, inilah yang akan saya beli.
Jadi, ambillah apa yang Anda inginkan."
